Константин Шемяк

Bulawka писал(а) Mon, 25 April 2011 17:32Никола писал(а) Sat, 16 April 2011 20:26- занимает место на руле - проблемы с закреплением фонарей, навигаторов. -- имхо ерунда, она висит на руле, то есть не выше собсно трубы, а фонари выше (это скорее тем ответ, кто считает сумка фару загородит),Ортлибовская висит выше трубы и полностью исключает фонарь на руле.

metsamies писал(а) Fri, 22 April 2011 10:54Тут на днях сбылась "мечта идиота" и перепал мне Старт-Шоссе. И второй вопрос: Насколько прочная у него передняя вилка? Уж очень она тонюсенькая, но по отзывам выдерживает немало. И в целом рама выдержит ли наши "дороги"?По своей задуманной конструкции они достаточно прочные. По крайней мере до каких-то последних годов выпуска. То есть, если они в нормальном состоянии - бояться нечего. Но они могут быть проржавевшими (особенно под новой краской) или как-нибудь выпрямленными после повреждения - тогда, ясное дело, спокойно ехать нельзя Вот у меня 10 лет назад рама от Старта сломалась очень безопасно: (Это отсюда: Суп из топора, или апгрейд Старта-Шоссе) metsamies писал(а) Fri, 22 April 2011 10:54Правда они у нас хуже чем в Питере (живу в Новгороде, но планирую и в Питере кататься).В Новгороде клуб рандоннёров был не знаю, что с ним сейчас.

Двутавр писал(а) Wed, 20 April 2011 15:55(крыло тут не причем, льют на ноги боковые брызги от переднего колеса. Колесо едет по асфальту как катер, разбрызгивая воду вокруг.)Если крыло хорошее, то оно ещё как причём! По мокрому асфальту у меня ботинки были - ну, сказать что сухие было бы неправдой, но в такой же мере мокрые, как если бы я в них погулял: Впрочем, если ехать в дождь без непромокаемых штанов и бахил долго, то вода в ботинки всё равно нальёт сверху.

dimonomid писал(а) Wed, 20 April 2011 11:52В общем, нужно, чтобы можно было без гемора натянуть доп. экип: допустим еду я, погода хорошая, одежды по минимуму, потом раз - дождь пошел. Ну, я быстренько остановился, достал из рюкзака чудо-экип, натянул его (не снимая ни обуви, ни, тем более, штанов), поехал дальше.Если хочется быть сухим, то ничего кроме непромокаемых (=мембранных) штанов, спускающихся ниже бахил, по-моему быть не может. Таких, чтобы в них ботинки пролезали, и специально велосипедных, я не видел, а обычные - бывают на молниях по бокам. Не знаю, как такие держат воду. Летом в них жарко, но тут ничего не придумать. Если совсем жарко, то можно забить на воду и ехать мокрым.

Digga писал(а) Tue, 19 April 2011 18:33А у меня задача - визу открыть.Не совсем по теме, но всё же: почитайте шенгенские правила (или форум "Визы") и разберитесь, что "открыть визу" - это миф. А съездить на майские покататься в Финляндию надо просто так

_ExE писал(а) Wed, 20 April 2011 08:22правда не уверен, что грунтовки просохнутМногие грунтовки уже просохли! К майским должно быть вообще супер.

O`K писал(а) Fri, 08 April 2011 14:40Константин Шемяк писал(а) Fri, 08 April 2011 01:04померить полный ход троса у двойной и тройной манетки?ОК, йа постараюсь сегодня вечером (ну моим вечером) сделать.Ещё пока нет результата?

mirage писал(а) Sun, 17 April 2011 18:02И неудобно, что когда ты отошёл в магазин, а сумку забыл на руле - то кто-то другой может зайти с твоей сумкой в магазин. ИМХО документы, бабло, труба, ключи от дома должны быть всегда с собой, независимо от того, оставил ты где-то велик или нет... Полностью согласен по всем пунктам! Поэтому ра****яям, которые всё где попало забывают, такая сумка не рекомендуется На фото - ортлибовский Ultimate L, объём 9 литров:

Dimon- писал(а) Sun, 17 April 2011 13:59У меня они ещё уже - внешняя ширина 20 мм, внутренняя 14 мм14мм - обычная ширина для шоссейных ободов, а шоссейные покрышки (23мм) обычно накачивают как раз так и даже больше. Так что скорее всего прокатит, несмотря на то, что производитель ничего не написал

Никола писал(а) Sat, 16 April 2011 19:26 + удобно размещена и все под рукой. Не надо лезть в рюкзак / поясную сумку. (документы, ремнабор, насос, телефон)Верно, плюс ещё удобно отстёгивать и брать с собой например при заходе в магазин. Никола писал(а) Sat, 16 April 2011 19:26Минусы (возможно надуманные) - занимает место на руле - проблемы с закреплением фонарей, навигаторов.Навигаторов - нет. Фонарей - да, и это существенно: фонарю некуда светить. Если нет фары на вилке, придётся что-то придумывать. Никола писал(а) Sat, 16 April 2011 19:26- снижение управляемости байка.На мой взгляд полностью надумано. Там, где критична такая супер-пупер управляемость (на внедорожной гонке), сумку на руль ни один нормальный человек и так не станет вешать, а в покатушках-походах она совершенно не мешает.

indi писал(а) Sat, 16 April 2011 19:37имхо удобно, но не на руле раз + дваЭто вещи другого класса, объём сумки на руль - литров 5-7, а у этих на взгляд 1-2.

blacklizard писал(а) Sat, 16 April 2011 21:21а сильно ли нужна динамка? не заменит ли самый простой фонарик с дилэкстрима и пару 18650-х эту динамку полностью?Это FAQ Если главная цель - необслуживаемость, то динамка очень кстати. Фонарь на аккумуляторах надо заряжать, всегда думать, не разрядился ли он, хватит ли заряда если я вот сейчас поеду куда-нибудь подальше, брать запасные аккумуляторы, менять их. С динамкой не надо делать ничего, она светит всегда, когда надо. Для покатушек, когда свет нужен только иногда, и всё равно перед каждым выездом проводится какая-то небольшая подготовка, динамка себя, на мой взгляд, не оправдывает. Для утилитарного велосипеда ("мне на работу ездить, а не обслуживать") - очень удобна.

asout писал(а) Sat, 16 April 2011 23:143. Есть ли ограничения по ввозу продуктов питания(планируем много консерв и орехов)?А зачем? Даже в Финляндии консервы и орехи стоят примерно столько же, сколько в Петербурге. В центральной и южной Европе - дешевле.

Insight писал(а) Fri, 15 April 2011 17:43Что карбо вилка мягче люминевой? ИМХО, зависит от геометрии какая "мягче" будет.Зависит от толщины покрышки и давления в ней Вилка в продольном направлении прожмётся на миллиметр. Покрышка - на пару сантиметров, а камень и ещё больший проглотит.

SalaVilaVat писал(а) Fri, 15 April 2011 14:14надоело настраивать супорта после каждого снятия-установки колёс.А это-то зачем? Кстати, снятие колеса с планетаркой и роллерным тормозом сложнее, чем без них. Ничего критичного, конечно, но если цель - как можно меньше "обслуживать", то это надо иметь в виду. SalaVilaVat писал(а) Fri, 15 April 2011 14:14На Велобиге обзор роллерных тормозов - подчёркнуто что 70 здорово отличаются по эфективности от более младшей модели.А Вы там и другие статьи почитайте Валерий - очень адекватный человек, любит и знает своё дело, но как каждый влюблённый, в упор не видит недостатков своей любви и пишет только о достоинствах

SalaVilaVat писал(а) Fri, 15 April 2011 11:48Вообще изначально условия были другими - 26", планетарка, динамка, роллерные тормозаДинамка + роллерный тормоз - очень редкое сочетание. SalaVilaVat писал(а) Fri, 15 April 2011 11:48Но турингов с роллерными тормозами не нашёл. Они как диковинная для меня вещь меня больше всего интригуют, уже понял(читал)что имеют большой ресурс, не совсем монятно по эфективности, сейчас у меня Джуси 3 - не разочаруюсь?Разочаруетесь, и сильно. Впрочем, для покатушек и туризма особо крутые тормоза не особо и нужны. Для езды на работу - не знаю, у каждого по-своему

Marselo писал(а) Thu, 14 April 2011 16:42На циклокроссовую\гибридную вилку встанет ведь?Не знаю, смотря где у неё дырка под клещевой тормоз. Её может вообще не быть. Или может быть, что дырка есть, но она предназначена только для крепления крыла, и расположена не на нужном расстоянии от оси колеса. Ведь вилки разной высоты (crown height) бывают - а для каждого клещевого тормоза нужна в точности определённая.

Marselo писал(а) Thu, 14 April 2011 07:25Я смотрел, есть модели с достаточным просветом чтобы поставить покрышку даже 45 мм.Только для них потребуется рама/вилка, на которой крепление для тормоза на соответствующем расстоянии от оси колеса. Обычные шоссейные не подойдут - там оно для "коротких" тормозов.

blk_104 писал(а) Wed, 13 April 2011 21:50А как же "больший грязевой просвет" у кантиков?"Грязевой просвет" - это просвет между покрышкой и рычагами/тросами Константин Шемяк писал(а) Wed, 13 April 2011 19:47Но вот насчёт дополнительных ручек (как писал zavigor) всё ещё непонятно. Дело в том, что мне тоже кажется, что торможение ими гораздо "мощнее", чем пистолетами даже в нижнем хвате. Может быть, прогибаются сами пистолеты (или их крепление к рулю)?Дополнительные ручки покороче, поэтому они ощущаются менее "пружинисто". Они не развивают бОльшую силу прижатия колодок к ободу. Если, типа, эту ручку нарастить ещё трубкой сантиметров на 10, тоже будет казаться, что они "проваливаются". Пистолеты вряд ли прогибаются (можно посмотреть на их конструкцию, я смотрел шимановские и камповские, там нет особо хлипких частей). Крепление к рулю - может быть, это довольно противный обтягивающий хомутик. Хотя не думаю, что это даёт большой вклад.

zavigor писал(а) Wed, 13 April 2011 21:36По поводу того в каком положении сила хвата больше.Ты не прав.Вспомни как уобнее подтягиваться на перекладине- с хватом ладонью от себя или ладонью к себе.К себе-там работает больше мышц.Сжатие пальцев в кулак-это тот же самый хват на перекладинеПри подтягивании работают плечи и бицепсы, а на велосипеде я тормозные ручки сжимаю всё-таки пальцами

zavigor писал(а) Wed, 13 April 2011 21:05При торможении дополнительными парами ручек мощность сжатия кантеливеров гораздо лучше чем при торможении шосейными ручками.Дело по-оему в этих самых шоссейных "пистолетах".В пистолетах никакой мистики нет (можно посмотреть, как там проходит тормозной трос - никаких хитростей, всё напрямую). Дополнительные ручки просто сжимать удобнее - сжать их пальцами человеческой руке гораздо естественнее, чем выворачивать вбок кисть в верхнем хвате.

blk_104 писал(а) Wed, 13 April 2011 14:18если можно настроить геометрию кантиков так, чтобы, пожертвовав грязевым зазором, увеличить мощность до ви-брейковой, почему тогда в варианте обычных ви-брейков требуется ставить travel agent?Переходник требуется ставить потому, что шоссейные тормозные ручки (все обычные - кроме тех, что Marselo показал) вытягивают около 16мм троса, а для ви-брейков нужно что-то около 25мм. Поправьте если кто знает более точные цифры. Как при этом можно настроить геометрию кантиков, роли не играет blk_104 писал(а) Wed, 13 April 2011 14:18Вне зависимости от конструкции тормозов (кантилеверы, [мини-]ви-брейки, с агентом или без), отношение хода рукоятки к ходу тормозных колодок нельзя сделать таким большим, как в случае прямого руля.Гм, путаница полная Ход рукоятки вообще всегда примерно один и тот же (сантиметров 5 или меньше). Определяется размером человеческой руки Ход тормозных колодок тоже примерно один и тот же (в сумме для обеих миллиметров 5, может меньше) - определяется разумным допуском на биение колеса. Так что это отношение не только нельзя свободно менять - нельзя менять даже две величины, которые его составляют Кантилеверы типа "менее мощные" по двум причинам: 1) ход троса меньше, соотв. натяжение троса больше, соотв. больше будут влиять прогибы (упоров, рычагов и ручек) и сила трения троса о рубашки в изгибах; 2) у кантилеверов есть ещё подвес, который тоже прогибается, тоже отъедая эту самую "мощность".

blk_104 писал(а) Tue, 12 April 2011 16:14А какая разница, переключатель подстраивать или тормоз? Может, у переключательных расчётная прочность низкая, типа может смяться как-нибудь при торможении с большой силой. (Чисто догадка.)

Andrey Poluda писал(а) Tue, 12 April 2011 14:56сам юзаю кантелливеры с 95 года и не вижу где это она там стоит ?? Анна, что-то путаешьА она не обязательно где-нибудь стоит. Если манетки нормальные (для прямого руля), то подстройка тормоза есть на манетке, и вторая не нужна. А на шоссейных пистолетах её нет. Кантилеверы ставят на циклокроссы (по традиции), и там подстройка эта есть в дополнительных тормозных ручках. Правда, у гибрида с прямым рулём такой проблемы быть не должно?

Анна Суркова писал(а) Tue, 12 April 2011 11:38Мне вот для кантеливерного тормоза у шоссейного гибрида нужна такая фигулька http://www.bike-components.de/products/info/p8105_Bremszugeinstellschraube-Mickey-Adjuster.html а я вот на CRC высмотрела похожие штучки, только покрасивее http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=58047 и еще http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=39475 остается только вопрос - две последние красивые ссылки - это оно самое, что мне нужно - для подстройки кантеливерного тормоза? (а то мой гибрид не имеет никаких крутилочке для подстройки). Первая ссылка - НЕ то, что нужно. Оно требует резьбы, в которую ввинчивается. Вторая - по виду похоже, что то, что надо, но я таких в руках не держал, гарантий не даю